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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內(nèi)會產(chǎn)生殘余內(nèi)應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調(diào)加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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鍛造加工工藝基礎介紹

在生產(chǎn)過程中，直接改變原材料（或坯料）的形狀、尺寸和功能以將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的過程稱為技能過程。它是生產(chǎn)過程中重要的部分。例如，坯料的鍛造、鍛造和焊接；改變數(shù)據(jù)功能的熱處理和零件加工等都歸因于技能過程。技能過程由一個或多個連續(xù)過程組成。

機器生產(chǎn)包括原材料的運輸和儲存、生產(chǎn)準備、毛坯生產(chǎn)、鍛造加工和熱處理、產(chǎn)品安裝、調(diào)試、涂裝和包裝。生產(chǎn)過程的內(nèi)容非常廣泛?，F(xiàn)代企業(yè)運用系統(tǒng)工程的原理和方法組織和指導生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程視為一個具有投入和產(chǎn)出的生產(chǎn)系統(tǒng)。它可以使公司管理科學化，使公司更具彈性和競爭力。

過程是技能過程的基本單位。所謂過程是指在一個工作地點，一件或一組工件相繼完成的一些技能過程。形成過程的主要特點是加工目標、設備和操作人員不發(fā)生變化，過程的內(nèi)容一個接一個地完成。

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