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鍛件淬火裂紋防治措施有哪些？

鍛件淬火裂紋對鍛件質(zhì)量影響較大，為了避免淬火裂紋出現(xiàn)，應(yīng)該采用合理的熱處理工藝，控制加熱速度與冷卻質(zhì)量，減少加熱缺陷與溫度盈利，避免鍛件中存在較為嚴重的冶金缺陷與殘余盈利，淬火后應(yīng)該及時回火。

鍛件廠在生產(chǎn)力學性能與表面硬度要求高的大型鍛件，鍛后要經(jīng)粗加工，再進行調(diào)質(zhì)熱處理或表面淬火。在鍛件廠熱處理時，由于溫度急劇變化，將產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力。由于相變還產(chǎn)生組織應(yīng)力，和鍛件存在的殘余應(yīng)力疊加，合成的拉應(yīng)力值如果超過材料的抗拉強度，并且沒有塑性變形松弛，將會產(chǎn)生各種形式的開裂和裂紋。如鍛件縱向、橫向、表面和中心裂紋，表面龜裂和表層剝離等。

由于大型鍛件截面尺寸大，加熱、冷卻時溫度分布不均勻，相變過程復雜，殘余應(yīng)力大，而且程度不同地存在著各種宏觀和微觀缺陷，塑性差，韌性低，這都能加劇裂紋萌生與擴展的過程，往往形成即時的或的開裂破壞，甚至炸裂與自然置裂等，造成鍛件廠的經(jīng)濟損失。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件成型技術(shù)有哪些？

鍛件成型技術(shù)可通過冷精鍛成型、熱精鍛成型、溫精鍛成型、負荷成型、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流鍛造等不同鍛造成型技術(shù)，鍛件（零件、工件）成型后，僅需要少量加工或不再加工，就可以用作機械構(gòu)件的成型技術(shù)。

1、冷精鍛成型

鍛件廠將不加熱的金屬材料直接進行鍛造，主要包括冷擠壓和冷鐓擠。冷精鍛成型技術(shù)比較適合多品種小批量生產(chǎn)，主要用來制造汽車、摩托車的各種零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指在再結(jié)晶溫度之上的精密鍛造成型工藝。熱精鍛成型工藝大多采用閉式模鍛，對模具和設(shè)備精度要求較高，鍛造時坯料體積必須嚴格控制，否則模具內(nèi)部易產(chǎn)生較大壓力，故在設(shè)計閉式模鍛模具時，通常運用分流原理來解決此問題。目前，我國載重汽車所用的直齒錐齒輪大多采用此方法生產(chǎn)。

3、溫精鍛成型

是在再結(jié)晶溫度以下某個合適的溫度下進行的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材料力學和模具本身要求高，通常需要采用專門的高精度鍛造設(shè)備。溫精鍛工藝一般比較適合大批量生產(chǎn)，鍛造中等屈服強度材料。

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鍛件材質(zhì)如何選擇？

鍛件材質(zhì)選擇應(yīng)根據(jù)鍛件材質(zhì)和料厚，板材卷款選擇、板厚偏差的選擇等方面,其中鍛件在材質(zhì)和料厚選擇上，一般應(yīng)避免選用高牌號材質(zhì)造成產(chǎn)品性能過剩，增加鍛件采購成本，料厚盡可能大眾化，特殊的料厚，供應(yīng)商很難供貨，而且價格也高。

a.材質(zhì)和料厚

在產(chǎn)品設(shè)計選材時，避免選用高牌號的材質(zhì)造成產(chǎn)品性能過剩，同時，在滿足產(chǎn)品、工藝要求的前提下，盡量選擇現(xiàn)有已量產(chǎn)車型所用的材質(zhì)、料厚，形成材料平臺，為后續(xù)的采購、庫存管理提供便利。再用干凈的刷子沿著同一個方向均勻地涂油至沖壓件的整個外表面。把涂完油的沖壓件放在強光下檢驗，建議把沖壓件豎在車身位置上。而對于料厚的選擇，除了要考慮車身成形后的強度、重量外，還要注意料厚的大眾化。因為特殊的料厚，供應(yīng)商很難供貨，而且價格也高。

b.板材卷寬的選擇

在鋼板規(guī)格種類中，不管是定尺板還是卷板，同種材質(zhì)、料厚的材料，卷寬不同銷售價格不同。所以，要想降低成本，就要從采購卷寬的制定上下功夫，在保證材料利用率的前提下盡量選取不加價的卷寬區(qū)間。用此法可很容易地發(fā)現(xiàn)沖壓件上的微小的麻點、癟塘、波紋。對于卷板，盡量選擇開卷成形的卷料規(guī)格及工藝，減少二次剪切的工作量，提高工作效率。

c.板厚偏差的選擇

板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允許的范圍內(nèi)，應(yīng)首先選用下偏差的板材。如對于定尺板盡量選擇合適的規(guī)格尺寸，從鋼廠剪切完成后，不必進行二次剪切，降低剪切費用。

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