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汽車鍛件：一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速 箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無一 不是有關(guān)汽車安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

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白點(diǎn)是鍛件的一種缺陷，大型鍛件技術(shù)條件明確規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)白點(diǎn)必須報(bào)廢。關(guān)于形成白點(diǎn)的理論很多，目前比較一致的看法認(rèn)為：白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力 (主要是組織應(yīng)力)共同作用的結(jié)果。沒有一定數(shù)量的氫和較大的內(nèi)應(yīng)力，白點(diǎn)不能形成。

在鍛件鍛后的冷卻過裎中，隨著溫度降低因奧氏體轉(zhuǎn)變，除了在鍛件內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力(主要是組織應(yīng)力)外，同時(shí)氫在鋼中的溶解度減小，這時(shí)，內(nèi)應(yīng)力使位錯(cuò)在亞晶界匯集并構(gòu)成亞顯微裂口，當(dāng)氫原子從固溶體里脫溶析出到亞顯微裂口中，氫原子在裂口中結(jié)合成氫分子并產(chǎn)生很大壓力。因此，在鋼中氫含量高的局部脆性地方，在組織應(yīng)力和氫析出應(yīng)力作用下，使亞顯微裂口不斷擴(kuò)大以致，產(chǎn)生極細(xì)內(nèi)部裂紋，這樣就形成了白點(diǎn)。

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三輥非對(duì)稱式卷板機(jī)，　上軋輥為主傳動(dòng)，下軋輥垂直移動(dòng)，夾持版材，通過下軋輥與上軋輥嚙合，同時(shí)成為主傳動(dòng); 側(cè)輥?zhàn)鰞A斜和升降運(yùn)動(dòng)，具有預(yù)彎曲和滾圓的雙重功能。 結(jié)構(gòu)緊湊，操作維護(hù)方便。四輥卷板機(jī)的上輥為主傳動(dòng)，通過減速機(jī)和十字滑塊聯(lián)軸器與上輥連接，向卷板提供扭矩。下羅拉做垂直升降，由減速機(jī)的蝸桿、蝸輪與絲杠螺母配合得到，以夾緊板材，機(jī)械驅(qū)動(dòng);下滾輪的兩邊設(shè)有沿齒條導(dǎo)軌傾斜的滾輪，側(cè)滾輪由蝸桿和蝸輪驅(qū)動(dòng);四根工作輥均采用滾動(dòng)軸承。