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油缸鍛件磨損現(xiàn)象很常見，造成這一現(xiàn)象的原因可分為物理化學和機械方面的。耐磨性幾乎和油缸鍛件性能有關系，而且在不同磨耗機理條件下，油缸鍛件廠為提高油缸鍛件耐磨性對材料性能亦有不同要求。由于摩擦材料和試驗條件各不相同，可用磨耗指數(shù)表示或由用磨耗試驗機在規(guī)定條件下進行試驗。

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超高強度AlZnMgCu系鋁合金作為重要的結構材料，具有密度低、強度高、加工性能及焊接性能好等特點，廣泛應用于航天航空、交通運輸及民用工業(yè)等領域[]?，F(xiàn)有機輪輪轂材料基本上以LD、LD為主，抗拉強度MPa、屈服強度MPa、伸長率.%~%，因其強度低，所以設計機輪必須有相應厚度和質(zhì)量；如果采用材料鍛造機輪，抗拉強度、屈服強度、伸長率等方面均有較大提高，可以使機輪適當減輕質(zhì)量。國外鋁合金已成熟用于高載荷機輪輪轂。

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在多火次生產(chǎn)過程中，鍛件火次之間的修理溫度為室溫。而在下一火次生產(chǎn)之前，則需要對模具進行再裝、升溫、拆卸等處理，上一火次與這一火次處理后的模具對擊中心通常不會完全重合。