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汽車鍛件：一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速 箱、傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個部件構(gòu)成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發(fā)動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動齒輪等等，無一 不是有關(guān)汽車安全運行的保安關(guān)鍵鍛件。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛造成形后，隨即進行的熱處理稱之為鍛后熱處理。大型鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應力，重結(jié)晶細化品粒，同時去氫。

（1）重結(jié)品處理 大型鍛件經(jīng)過多次重結(jié)晶處理，使晶粒細化，組織改善、性能得到提高。

（2）去氫退火 將鍛件中的氫降低到極限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。

由于氫在相、a相中的溶解度和擴散系數(shù)不同，特別是氫在a相中的溶解度低，而擴散系數(shù)大，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴散。

去氫退火往往與重結(jié)晶合并進行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應盡可能緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的內(nèi)應力。一般冷卻分為兩個階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內(nèi)應力不易形成，所以冷卻可快一些，400℃以下，冷速就要放慢。

對于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進行一次甚至多次重結(jié)晶熱處理、以便改善鍛件的組織和性能。

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齒輪（蝸輪）的基準端面應貼在軸肩（或定位套端面）上，用0.05mm塞尺查看不入，并保證齒輪基準端面與軸線之間的直線度。

鍛件表面不允許有冷隔、裂紋、縮孔、滲透和嚴重損傷缺陷。鍛件應清潔，沒有毛刺或飛邊。非加工標記上的冒口應與鑄件表面齊平。